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코닉세그 아제라

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목차

1. 개요

코닉세그 아제라는 스웨덴의 스포츠카 제조사 코닉세그가 생산한 슈퍼카로, 2010년 제네바 모터쇼에서 기본형 모델이 공개되었다. 코닉세그 CCX의 후속 모델로, 스웨덴어로 "행동하다"라는 의미의 "Agera"에서 이름을 따왔다. 5.0L V8 트윈 터보 엔진을 탑재하여 960마력의 출력을 낸다. 아제라 R, 아제라 S, One:1, 아제라 RS, 파이널 에디션 등 다양한 파생 모델이 출시되었으며, 아제라 RS는 양산차 최고 속도 기록을 경신하기도 했다. 2018년에 생산이 종료되었으며, 후속 모델은 코닉세그 제스코이다.

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코닉세그 아제라 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
제조사코닉세그 오토모티브 AB
별칭아게라
생산 기간2010년–2018년
조립 장소엥엘홀름, 스웨덴
선행 차량코닉세그 CCX
후속 차량코닉세그 제스코
차체 형태2도어 타르가 톱
구동 방식후방 미드 엔진, 후륜 구동
플랫폼해당 없음
디자이너크리스티앙 폰 코닉세그
엔진 정보
엔진코닉세그 트윈터보차지 V8
최고 출력표준:
아게라 R: (93 옥탄가) 또는 (E85 사용 시)
아게라 S:
아게라 RS: 또는 (1MW 옵션)
One:1 / 아게라 파이널:
변속기7단 듀얼 클러치
차체 크기 및 무게
차량 중량표준/아게라 R/아게라 S: / (건조 중량)
One:1:
아게라 RS / 아게라 파이널: / (건조 중량)
성능
최고 속도

2. 역사

코닉세그 CCX의 후속 모델로 2010년 제네바 모터쇼에서 처음 공개되었다. 안정성과 조종성을 목표로 개발되었으며, 기존 모델과 외형은 비슷하지만 공기역학을 강조한 근육질 차체로 디자인되었다. 실내는 디지털 계기판과 새로운 센터페시아 조작 패널이 추가되어 기존 모델과 차별화되었다. 엔진은 5.0리터 트윈터보 엔진으로, 압축비 향상, 부스트바 감소, 배기량 증가를 통해 코닉세그 CCX보다 성능이 개선되었고 무게도 증가했다.

특별 제작된 7단 더블 클러치 변속기가 탑재되었으며, 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 3초가 걸린다. 최고 속도는 400km/h를 넘거나 넘지 못하도록 설정되었다. 타이어는 420km/h의 속도에 대응하는 미쉐린 슈퍼스포츠 타이어가 장착되었고, 제동력 강화를 위해 더 큰 카본 세라믹 브레이크가 적용되었다. 차체 강성은 코닉세그 CCX보다 크게 강화되었고, 서스펜션은 새롭게 개발된 부품으로 성능이 향상되었다. 횡가속력은 1.6G이다. VGR(Vortex Generating Rim spokes)로 불리는 제트엔진 흡입구 형태의 독특한 휠은 다운포스와 제동 장치 냉각을 돕는다.

ABS 성능 향상 등 주행 성능 강화를 위한 다양한 기술이 적용되었으며, 다른 모델과 달리 루프에 스키 수납용 박스를 장착할 수 있다. 차명은 스웨덴어로 "행동하다"라는 뜻의 "Agera"와 고대 그리스어로 "늙지 않는"을 뜻하는 "Ageratos"에서 유래되었다.[1]

2018년에 모든 모델의 생산이 종료되었으며, 후속 모델은 2020년에 발표된 예스코이다.

3. 디자인 및 기술

2010년 제네바 모터쇼에서 코닉세그 CCX의 후속 모델로 출시된 아제라는 안정성과 조종성을 목표로 개발되었다. 외형은 기존 모델과 유사하지만 공기역학이 강조된 근육질 차체로 디자인되었다. 실내는 코닉세그 CCX와 달리 디지털 계기판과 새로운 센터페시아 조작 패널이 추가되었다.[14]

코닉세그 아제라


아제라는 경량 보강재와 함께 함침된 탄소 섬유/케블라로 제작된 차체를 가지고 있다. 차량의 하드톱 루프는 앞쪽 후드 덮개 아래에 보관할 수 있다. 섀시는 또한 최적의 무게 배분과 안전을 위해 통합된 연료 탱크와 함께 제공되는 알루미늄 벌집 구조로 제작되었다. 리어 윙은 주행 조건에 따라 낮은 공기 저항과 다운포스 사이에서 가능한 한 타협을 최소화하기 위해 자동 설정 또는 수동 제어가 가능한 전자식 조절 기능을 갖추고 있다.[13] 앞 19인치, 뒤 20인치 크기의 중앙 잠금 너트가 있는 단조 알루미늄 휠과 260mi/h까지 속도에서 사용할 수 있는 미쉐린 슈퍼 스포츠 타이어 세트를 장착하고 있다.[14] 다른 주목할만한 기능으로는 트레이드마크인 "다이히드럴-싱크로-헬릭스-액추에이션" 도어, 새로운 트랙션 컨트롤 시스템, LED 조명, 차량의 운전석까지 이어지는 파란색 후드 스트라이프, 그리고 차량의 알루미늄 버튼을 통해 빛을 비추는 독특한 구성을 가진 탄소 나노 튜브를 사용하는 새로운 "고스트 라이트" 조명 시스템이 적용된 맞춤형 인테리어가 있다.[14]

3. 1. 엔진 및 변속기

초기에는 4.7리터 V8 엔진과 고정식 베인 트윈 터보차저가 장착되었으나,[8] 이후 자체 개발한 5.0리터 V8 엔진으로 교체되었다. 이 엔진은 트윈 터보차저를 장착하여 6,900rpm에서 706kW의 최대 출력과 4,000rpm에서 1100Nm의 토크를 낸다.[9] 탄소 섬유 흡기 매니폴드와 알루미늄 구조로 인해 엔진 전체 무게는 197kg에 불과하다.

CIMA 7단 듀얼 클러치 변속기가 특별히 개발되어 탑재되었으며, 패들 시프터가 장착되어 있다.[10] 이는 하나의 입력 샤프트만 특징으로 하는 최초의 듀얼 클러치 변속기이다. 두 번째 클러치는 다음 기어를 동기화하는 데 걸리는 시간을 줄이기 위해 업 시프트 시 입력 샤프트의 속도를 늦춰 변속 시간을 단축시킨다. 특히 변속기 무게는 81kg에 불과하다.[11]

제조사 발표 기준 성능은 다음과 같다.

항목성능
0–100 km/h (0–62 mph)2.8초[12]
0–200 km/h (0–124 mph)8.0초[12]
최고 속도[9]


3. 2. 차체 및 섀시

아제라는 경량 보강재와 함께 함침된 탄소 섬유/케블라로 제작된 차체를 가지고 있다. 차량의 하드톱 루프는 앞쪽 후드 덮개 아래에 보관할 수 있다. 섀시는 최적의 무게 배분과 안전을 위해 통합된 연료 탱크와 함께 알루미늄 벌집 구조로 제작되었다. 리어 윙은 주행 조건에 따라 낮은 공기 저항과 다운포스 사이에서 가능한 한 타협을 최소화하기 위해 자동 설정 또는 수동 제어가 가능한 전자식 조절 기능을 갖추고 있다.[13]

3. 3. 실내

코닉세그 CCX와 달리 아제라는 디지털 계기판과 새로운 센터페시아 조작 패널을 갖추고 있다. 맞춤형 인테리어에는 탄소 나노 튜브를 이용한 "고스트 라이트" 조명 시스템이 적용되어, 알루미늄 버튼을 통해 빛을 비추는 독특한 구성을 보여준다.[14]

3. 4. 기타

미쉐린 슈퍼 스포츠 타이어는 420km의 속도에 대응하며, 더 큰 카본 세라믹 브레이크가 장착되어 제동력이 강화되었다.[13] VGR(Vortex Generating Rim spokes) 휠은 제트 엔진 흡입구와 같은 독특한 형태로, 다운포스와 제동 장치 냉각에 도움을 준다.[13] 다른 모델과 달리 루프에 장착 가능한 스키 수납용 박스가 별도로 존재한다.[13]

4. 파생 모델

2010년 3월 제네바 모터쇼에서 아제라가 처음 발표되었다. V형 8기통 5.0L 트윈 터보 엔진을 자체 개발하여 탑재했으며, 발표 당시에는 배기량이 4.7L였으나 판매 시 5.0L로 변경되었다. 최고 출력은 940PS/6,900rpm이고, 2,700rpm부터 6,170rpm까지 넓은 회전 영역에서 1,000Nm 이상의 토크를 발생시킬 수 있으며 최대 토크는 1,100Nm/4,000rpm이다.

외관은 역대 모델과 동일한 콘셉트를 유지하면서도 공기역학 성능을 향상시켜 Cd 값 0.26을 달성했다. 100km/h까지 가속 시간은 3.1초, 200km/h까지는 8.0초이며, 100km/h에서 제동 거리는 30.5m로, 가속 및 제동 성능 모두 동급 최고 수준이다. 최고 속도는 395km/h로 공개되었다.

코닉세그는 아제라를 기반으로 다양한 파생 모델을 출시했다. 주요 파생 모델은 다음과 같다.


  • '''코닉세그 아제라 R''' (2011-2014): 바이오 에탄올(E85) 및 디젤 연료를 사용할 수 있으며, 가변형 리어 스포일러와 리어 서스펜션, 카본 휠(2012년부터 기본 옵션)을 장착했다. 0-300km/h 가속 및 제동 등 6개의 세계 기록을 경신했다.[65]
  • '''코닉세그 아제라 S''' (2013-2014): E85 바이오 연료를 구하기 어려운 말레이시아 등의 시장을 위해 저옥탄 휘발유에 최적화된 모델이다.
  • '''코닉세그 원:1''' (2014-2015): 출력 대 중량비(1,360 PS 대 1360 kg)가 1:1인 '세계 최초의 메가카'로, 트랙 주행에 초점을 맞춘 모델이다.
  • '''코닉세그 아제라 RS''' (2015-2018): 아제라 R과 S의 기능을 결합하고 One:1의 기술을 적용한 "궁극의 트랙 툴"이다. 2017년 최고 속도 457.49km/h를 기록하여 가장 빠른 양산차로 기네스북에 등재되었다.[27]
  • '''코닉세그 아제라 파이널 에디션''' (2016-2018): 아제라의 최종형 모델로, 'One of One', 'Thor', 'Väder' 3대만 한정 생산되었다.


또한, 코닉세그는 고객의 요청에 따라 다양한 한정판 모델을 제작했다.

코닉세그 아제라 한정판 모델
이름사진정보
아제라 N[32]
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표준 아제라를 One:1 미러, One:1/아제라 RS 헤드라이트, 아제라 RS 배기 시스템으로 업그레이드[33]
아제라 X[34]
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원래 소유주인 젬발라 CEO 슈테펜 코르바흐가 "X"라는 별명을 붙임[35]
아제라 S 훈드라[21]
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코닉세그 100번째 차량, 훈드라는 스웨덴어로 100을 의미[36]
아제라 HH[37]
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덴마크 프로그래머 데이비드 하이네마이어 한손을 위해 제작, 몬테레이 블루 색상, 투명 탄소 섬유 액센트, 미국 유일 아제라 S[38]
아제라 RS 나라야[39]
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외관 전체 18캐럿 금색 액센트, 나라야 배지 155개 다이아몬드 장식[40]
아제라 RS 드라켄[41]
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분쇄된 다이아몬드가 특징인 노출 탄소 섬유 마감, 댄 강을 위해 제작, 드라켄은 스웨덴어로 용[42]
아제라 RS 발할[43]
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배틀쉽 그레이 색상, 오렌지색 액센트, 후터스에서 영감
아제라 RS 그리폰
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부동산 재벌 매니 코시빈 의뢰, 24캐럿 금색 액센트, 완전 노출 탄소 섬유, 2017년과 2018년 사고 후 2019년 재건[44]
아제라 RS1[41]
아제라 RSR[41]
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일본 고객 한정, 코닉세그 One:1 상단 장착 리어 윙, 짧은 지붕 스쿠프 특징[45]
아제라 RS ML[46]
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소유주 마이클 로크 이름 "로케 옐로우" 색상, "ML" 배지
아제라 RS HM[47]
아제라 XS[39]
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고객 로저 베이트와 크리스 싱 제작, 독특한 리어 윙, 프론트 카나드, 첫 차량 섀시 7128 카로세리 오렌지 색상, 7128 1MW 전력 업그레이드[48]
아제라 RSN/RST[49]
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원래 소유주 닐 이름, "조쉬 블루" 마감, XS 에어로 패키지, 1MW 전력 업그레이드[50], 2023년 RSN 소유주 톰 이름 RST 변경[51]
아제라 RS 피닉스[52]
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매니 코시빈 사고 파손 아제라 RS "그리폰" 대체, 24캐럿 금색 액센트, 완전 노출 탄소 섬유, 맞춤형 리어 윙[53]
아제라 R Zijin[54]


4. 1. 코닉세그 아제라 R (2011-2014)

2011년에 출시된 코닉세그 아제라 R은 기존 아제라 모델을 기반으로 성능을 향상시킨 모델이다. CCXR과 마찬가지로 바이오 에탄올(E85) 및 디젤 연료를 사용할 수 있다. 가변형 리어 스포일러와 리어 서스펜션이 장착되었으며, 2012년부터는 카본 휠이 기본 옵션으로 제공되었다. 총 18대가 생산되었다.

아제라 R


아제라 R은 2011년 3월 제네바 모터쇼에서 ''스피드 레이서'' 리버리와 특별한 미쉐린 타이어를 장착하고 처음 공개되었다. 2.8초 만에 0km/h 가속이 가능하며, 이론상 최고 속도는 273mph이다. 의 공기 저항 계수를 가지며, 적응형 리어 윙을 통해 고속에서는 로 줄어든다. 또한, 250km/h에서 의 다운포스를 생성한다. 이 적응형 리어 윙 시스템은 기존의 유압식/전기식 시스템보다 가벼우며, 스프링 장착 설계를 통해 바람의 영향을 보정하는 독특한 기능을 갖추고 있다. 윙을 지지하는 파일런은 엔진룸에서 뜨거운 공기를 배출하는 역할도 한다.[12]

코닉세그 아제라 R 인테리어


2011년 9월, 아제라 R은 엥겔홀름에서 진행된 테스트에서 양산차 부문 6개의 세계 랜드 스피드 기록을 경신했다.[15][16] 이 기록에는 0km/h 가속 14.53초, 0–300–0 km/h 제동 21.19초가 포함된다. 코닉세그의 테스트 드라이버 로버트 서완스키는 300km/h에서 0으로 제동하는 동안 스티어링 휠을 잡지 않고도 안정성을 유지하는 모습을 보여주었다.[17]

아제라 R은 기계적 균형과 미쉐린 슈퍼스포츠 타이어의 높은 접지력으로 1.60 G의 측면 코너링 힘을 낼 수 있다.[18]

2013년형 아제라 R은 2012년 제네바 모터쇼에서 공개되었다. 카본 파이버 휠, 향상된 공기역학, 그리고 엔진 업그레이드를 통해 E85 바이오 연료 사용 시 7,100rpm에서 의 출력과 4,100rpm에서 의 토크를 낼 수 있다.[19] 코닉세그의 플렉스 연료 센서 기술은 연료 품질 및 알코올 함량 변화에 따라 엔진 출력을 조절하여 엔진을 보호한다. 일반 저옥탄가 연료에서는 출력이 로 감소한다.[18]

2011년 제네바 국제 모터쇼에서 발표되었으며, 아제라를 기반으로 성능이 향상되었다. 엔진은 최고 출력 1,115PS/6,900rpm, 최대 토크 1,200Nm/4,100rpm으로 향상되었다. 100km/h까지 가속 시간은 2.9초, 200km/h까지는 7.5초이며, 횡력(G) 성능은 1.6G이다. 최고 속도는 이론상 440km/h도 가능하다고 여겨진다.

2013년에는 마이너 체인지를 통해 최고 출력이 1,140PS로 향상되었고, 허용 회전수는 7,500rpm으로 높아졌다. 하체에는 중공 구조의 원피스 탄소 섬유 휠을 장착하고, 서스펜션도 개선되었다. 또한 에어로파츠를 보강하여 다운포스량도 향상되었다.

; 아제라 R이 수립한 세계 기록[65]

기록 종류기록
0-300km14.53초
0-200마일(약 322km/h)17.68초
300-0km6.66초
200-0마일7.28초
0-300-0km21.19초
0-200-0마일24.96초



코닉세그는 이 기록들을 기네스 세계 기록에 신청하여, "정지 상태에서 300km/h까지 가속했다가 다시 정지하는 데 가장 빠른 2인승 양산차: 기록 21.19초"로 공식 인증을 받았다.

4. 2. 코닉세그 아제라 S (2013-2014)

코닉세그는 2013년에 아제라 S를 선보였다. 이 모델은 E85 바이오 연료가 없는 말레이시아 등의 시장을 위해 제작되었으며, 저옥탄 휘발유로 작동하도록 최적화되었다. 최고 출력은 1030PS이며, 최대 토크는 1100Nm이다.[20] 이는 일반 아제라 R보다 향상된 수치이다.

코닉세그 아제라 S


2013년에는 코닉세그가 생산한 100번째 차량을 기념하여 "Hundra"(스웨덴어로 "백"을 의미)라는 이름의 특별 제작된 아제라 S가 공개되었다. 이 차량은 금박 상감으로 장식되었다.[21]

4. 3. 코닉세그 원:1 (2014-2015)

2013년에 제작이 발표된 모델로, 2014년 제네바 모터쇼, 베이징 모터쇼에서 정식으로 공개되었다.[22][23] 기존 슈퍼카의 트랙튠 버전을 모두 보유하고 있다는 중국인이 코닉세그에 트랙튠 버전의 모델을 요구하면서 개발이 시작되었다. 총 7대가 제작되었고 연구 및 개발 목적으로 사용된 1대를 제외한 나머지 6대를 판매했다.[24] 이름은 마력당 중량비가 1:1이라는 의미로 최고 출력은 1360마력과 중량 1360kg이 거의 동일하다. 엔진은 5.0리터 V8 엔진이 탑재되었고, 최대 2.0g의 횡가속도를 견딜 수 있다.

2015년 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 코닉세그 원:1


코닉세그는 2014년 굿우드 페스티벌 오브 스피드에 2대의 차량을 가져갔으며, 이곳에서 맥라렌 P1, 라페라리, 포르쉐 918 스파이더 및 파가니 와이라와 같은 다른 스포츠카들과 함께 전시되었다.

이 차량은 다른 아제라 변종에 사용된 것과 동일한 5.0 L 트윈 터보차저 V8 엔진의 변형을 장착했다. 이 엔진은 7,500 rpm에서 1360PS의 최대 출력과 6,000 rpm에서 1371Nm의 토크를 생성한다.[25] 변속기는 아제라의 다른 변종에 사용된 7단 듀얼 클러치 패들 시프트이다.

원:1이라는 이름은 출력 대 중량비 (1,360 PS 대 1360 kg)에서 유래되었으며, 이로 인해 차량은 1 kg당 1 PS의 출력을 갖게 되었다. 1,360 PS의 출력은 1 메가와트에 해당하며, 코닉세그는 원:1을 '세계 최초의 메가카'라고 주장한다. 이 차량은 코닉세그가 제작한 이전 차량과 달리 트랙에 집중되어 있으며, 이로 인해 제한된 부트 공간과 같은 변경 사항이 생겼다.

4. 4. 코닉세그 아제라 RS (2015-2018)

2015년 3월 제네바 모터쇼에서 최초로 공개된 아제라 RS는 기존의 코닉세그 아제라 R과 아제라 S 모델을 바탕으로 더욱 가볍게 만들고 성능을 향상시킨 모델이다. One:1의 에어로 파츠(대형 리어윙 제외)를 채용하여 250km/h에서 450kg의 다운포스를 만들어낸다.[26] 2017년 11월 5일에는 시범 운행에서 최고 속도 457.49km/h를 기록하며 가장 빠른 양산차로 기네스북에 등재되었다.[27]

코닉세그 아제라 RS, 2015 제네바 모터쇼


아제라 RS는 레제라의 프로토타입과 함께 공개되었으며, One:1의 기술과 아제라 R, S의 기능을 결합하였다.[26] 코닉세그는 가벼운 차체와 트랙에 최적화된 기술 덕분에 이 차를 "궁극의 트랙 툴"이라고 홍보했다. 5.0리터 V8 엔진은 일반 휘발유로 1176PS의 출력을 내며, 선택 사양인 1메가와트 패키지를 적용하면 출력이 1360PS로 증가한다.

아제라 RS는 총 27대가 생산되었으며, 각 차량은 소유자의 취향에 맞춰 완전하게 맞춤 설정이 가능했다.[27] 원래 25대로 한정 생산될 예정이었으나, 공장 개발 차량과 고객 차량(아제라 RS 그리폰)의 사고로 인한 대체 차량(아제라 RS 피닉스)을 포함하여 2대가 추가로 제작되었다.[27]

아제라 RS의 연비는 시내 11mpgus, 고속도로 18mpgus, 평균 13mpgus이다.[28]

마지막 아제라 RS는 2018년 4월 4일에 생산 라인에서 출고되었다.[29]

4. 5. 코닉세그 아제라 파이널 에디션 (2016-2018)

2016년 3월 제네바 모터쇼에서 아제라의 최종형 모델인 파이널 에디션이 공개되었다. 총 3대만 한정 생산되었다.[30][31]

2016년 제네바 모터쇼에서 발표된 첫 번째 모델은 'One of One'으로, 베어 카본과 파란색 액센트가 들어간 독특한 오렌지색 페인트 배색을 특징으로 했다. 외관은 원:1과 유사하게 대형 조절식 리어 윙, 대형 프론트 스플리터, 트리플 프론트 카나드를 갖추었다. 파이널 에디션은 원:1 엔진과 아제라 RS 섀시를 결합할 수 있도록 맞춤 제작이 가능했다.[30][31]

2018년 7월에는 'Agera FE Thor'와 'Agera FE Väder' 두 대의 특별한 최종 에디션이 온라인으로 공개되었다. Thor는 부서진 다이아몬드와 흰색 액센트로 구성된 맞춤형 투톤 블랙 페인트 작업이 특징이다. Agera XS에서 볼 수 있는 대형 리어 윙, 다른 종류의 프론트 카나드, 대형 프론트 스플리터 및 다운포스 향상을 위한 르망 스타일의 중앙 핀을 갖추어 다른 아제라 모델과 차별화된다. Väder는 Thor와 동일한 리어 윙을 가졌지만 중앙 핀은 제외되었고, 흰색 액센트와 함께 베어 탄소 섬유 센터가 있는 동일한 부서진 다이아몬드 페인트 작업이 특징이다. 두 차량 모두 2018년 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 공개되었다.

4. 6. 기타 한정판 모델

코닉세그 아제라의 특별판은 고객의 요청에 따라 많이 제작되었다. 이러한 특별판에는 다음과 같은 것들이 있다.[67][68][69][70][71][72][73][74][75][76][77][78]

이름사진정보
아제라 N[32]2015년에 공장으로 다시 보내져 One:1 미러, One:1/아제라 RS 헤드라이트, 아제라 RS 배기 시스템으로 업그레이드된 표준 아제라였다.[33]
아제라 X[34]원래 소유주인 젬발라의 CEO인 슈테펜 코르바흐가 "X"라는 별명을 붙인 표준 아제라다.[35]
아제라 S 훈드라[21]코닉세그가 제작한 100번째 차량으로, 훈드라는 스웨덴어로 100을 의미한다.[36]
아제라 HH[37]덴마크 프로그래머 데이비드 하이네마이어 한손을 위해 제작된 맞춤형 아제라 S로, 몬테레이 블루 색상에 투명한 탄소 섬유 액센트가 적용되었다. 미국에서 유일한 아제라 S이다.[38]
아제라 RS 나라야[39]차량 외관 전체에 18캐럿 금색 액센트가 있는 완전히 노출된 파란색 탄소 섬유로 마감되었으며, 나라야 배지에는 155개의 다이아몬드가 장식되어 있다.[40]
아제라 RS 드라켄[41]분쇄된 다이아몬드가 특징인 노출된 탄소 섬유로 마감된 독특한 아제라 RS이다. 원래 댄 강을 위해 제작되었으며, 드라켄은 스웨덴어로 용을 의미한다.[42]
아제라 RS 발할[43]배틀쉽 그레이 색상에 오렌지색 액센트가 적용되었으며, 이 사양은 후터스에서 영감을 받았다.
아제라 RS 그리폰부동산 재벌 매니 코시빈이 의뢰한 맞춤형 아제라 RS로, 24캐럿 금색 액센트가 있는 완전히 노출된 탄소 섬유로 마감되었다. 2017년 5월과 2018년 5월에 사고가 발생했지만, 2019년에 재건되어 고객에게 판매되었다.[44]
아제라 RS1[41]
아제라 RSR[41]일본 고객에게만 판매된 아제라 RS의 3대 한정판 중 하나이다. 코닉세그 One:1의 상단 장착 리어 윙을 특징으로 하며, 지붕을 앞쪽에 보관할 수 있도록 더 짧은 지붕 스쿠프를 특징으로 한다. 첫 번째 RSR(섀시 7122)은 터키색 외관에 베이지색 가죽 내장을, 두 번째 RSR(섀시 7123)은 검은색에 빨간색 액센트 및 검은색 가죽 인테리어를, 세 번째 RSR(섀시 7124)은 흰색에 빨간색 액센트와 새로운 리어 윙 및 프론트 스플리터를 갖춘 다른 공기역학 시스템을 특징으로 한다.[45]
아제라 RS ML[46]소유주인 마이클 로크의 이름을 딴 "로케 옐로우" 색상으로 마감된 맞춤형 RS이며, "ML" 배지가 이를 의미한다.
아제라 RS HM[47]
아제라 XS[39]고객 로저 베이트와 크리스 싱을 위해 제작된 두 대의 독특한 아제라 RS이다. 완전히 독특한 리어 윙과 프론트 카나드를 특징으로 한다. 첫 번째 차량은 섀시 7128이며 카로세리 오렌지 색상으로 마감되었다. 7128은 캔디 애플 레드 모델에는 없는 1MW 전력 업그레이드를 특징으로 한다.[48]
아제라 RSN/RST[49]원래 소유주 닐의 이름을 딴 맞춤형 아제라 RS이다. "조쉬 블루"로 마감되었으며, XS 에어로 패키지와 1MW 전력 업그레이드를 특징으로 한다.[50] 2023년 RSN은 새로운 소유주 톰의 이름에 맞게 RST로 이름이 변경되었다.[51]
아제라 RS 피닉스[52]매니 코시빈의 사고로 파손된 아제라 RS "그리폰"을 대체하기 위해 제작되었다. 차량을 장식하는 24캐럿 금색 액센트가 있는 완전히 노출된 탄소 섬유로 마감되었다. 맞춤형 리어 윙 및 기타 추가 에어로 비트를 특징으로 한다.[53]
아제라 R Zijin[54]


5. 세계 기록

2015년 3월 제네바 모터쇼에서 최초로 공개된 코닉세그 아제라의 최후형 모델은 기존 코닉세그 아제라 R, 코닉세그 아제라 S 모델을 바탕으로 제작되었다. 추가적인 경량화와 파워업을 이루고 대형 리어윙을 제외한 원투원의 에어로 파츠를 채용하여 250km/h에서 450kg의 다운포스를 만들어냈다.

코닉세그 원:1으로 2015년 6월 8일에 세운 세계 기록은 다음과 같다.[57]

기록시간
0–300 km/h11.92 초
0–200 mph14.328 초
300–0 km/h6.03 초
200–0 mph6.384 초
0–300–0 km/h17.95 초
0–200–0 mph20.71 초



코닉세그 아제라 RS 세계 기록 자동차


2017년 11월 5일 시범 운행에서 최고 속도 457.49km/h를 기록하며 가장 빠른 양산차 기네스북에 올랐다.

2017년 10월 1일, 아제라 RS는 0–400–0 km/h 기록을 36.44초에 달성하여, 부가티 시론이 세운 기록보다 5.56초 더 빨랐다. 이 기록은 덴마크 반델의 옛 비행장에서 세워졌으며, 코닉세그의 테스트 드라이버 니클라스 릴리아가 운전했다. 코닉세그는 기록 주행 동안, 이 차가 1958m 거리에서 0–400 km/h까지 26.88초 만에 가속했으며, 483m 거리에서 9.56초 만에 감속했다고 언급했다. 이 기록에 사용된 총 거리는 2441m였다. 2017년 11월 4일 속도 기록 주행 동안, 코닉세그는 이전의 0–400–0 km/h 기록을 2.57초 단축했다.[58] 그러나 이 기록은 코닉세그 레제라에 의해 깨졌으며, 2019년 9월 23일에 31.49초를 기록했다.[59][60][61]

기록시간
0–400–0 km/h36.44 초
0–400–0 km/h33.29 초



2017년 11월 4일, 코닉세그는 아제라 RS로 평균 속도 277.9mph를 기록하며 양산차 속도 기록을 세웠다. 이 차는 북쪽 주행에서 457km/h의 속도를, 남쪽(왕복) 주행에서 436km/h의 속도를 기록했다. 기네스 세계 기록의 공식 확인은 아직 기다리고 있다. 이 차는 코닉세그의 테스트 드라이버 니클라스 릴리아가 운전했다. 이 기록 주행은 미국 라스베이거스와 파럼프 사이의 네바다 주도 160번 도로의 약 17.70km 구간에서 반대 방향으로 이루어졌으며, 이 목적을 위해 특별히 폐쇄되었다.[62]

기록속도 (평균)
아제라 RS277.9mph[63]


6. 후속 모델

예스코는 2019년 제네바 모터쇼에서 공개되었다. 그전에 호주에서 열린 행사에서 잠재 구매자들에게 가상현실(VR)을 통해 먼저 선보였다.[64][1]

참조

[1] 뉴스 This is the Koenigsegg Jesko, and it's the world's first 300mph car https://web.archive.[...] Top Gear 2019-03-05
[2] 웹사이트 Koenigsegg Agera https://web.archive.[...] 2015-03-04
[3] 웹사이트 Koenigsegg One:1 https://web.archive.[...] 2015-03-04
[4] 웹사이트 Koenigsegg Agera RS https://web.archive.[...] 2015-03-04
[5] 웹사이트 2010 TopGear Awards: Hypercar of the Year https://web.archive.[...] Top Gear 2011-04-20
[6] 뉴스 Koenigsegg's Top Speed Was 285 MPH on the Nevada Highway http://www.roadandtr[...] 2017-12-29
[7] 웹사이트 Final Koenigsegg Ageras named Thor and Vader https://www.motoraut[...] Motorauthority 2018-07-10
[8] 웹사이트 Bug catcher: Koenigsegg Agera https://web.archive.[...] 2010-12-01
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[10] 웹사이트 Koenigsegg Agera R First Drive https://www.motortre[...] 2011-07-01
[11] 뉴스 Koenigsegg Agera Rocks the Super Car World https://web.archive.[...] 2011-07-05
[12] 웹사이트 Koenigsegg Agera https://web.archive.[...] Koenigsegg 2012-05-08
[13] 웹사이트 Koenigsegg Agera Price, Specs & More https://web.archive.[...] RSportsCars.com 2011-10-10
[14] 웹사이트 Geneva 2010: Koenigsegg Agera Celebrates 15 Years of a Timeless Design http://www.autoguide[...] Auto Guide 2010-03-03
[15] 뉴스 Koenigsegg Agera gets official Guinness World Record for quickest 0–300–0 km/h http://www.autoblog.[...] 2011-11-30
[16] 웹사이트 Koenigsegg Agera R sets Guiness world record for 0–300–0 km/h https://www.motor1.c[...] 2022-12-17
[17] 웹사이트 Agera R Is Basically Idiot Proof http://jalopnik.com/[...] Jalopnik 2013-10-16
[18] 웹사이트 Koenigsegg Agera R https://web.archive.[...] Koenigsegg 2013-03-09
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[20] 웹사이트 Koenigsegg Agera S https://web.archive.[...] Koenigsegg 2014-10-18
[21] 웹사이트 Koenigsegg from 0 to 100 in 10 Years https://web.archive.[...] Koenigsegg 2013-03-10
[22] 웹사이트 One:1 – Koenigsegg https://web.archive.[...] 2021-05-14
[23] 웹사이트 Koenigsegg One:1 supercar: Geneva 2014 http://www.evo.co.uk[...] 2014-03-04
[24] 웹사이트 Ultra-Rare Koenigsegg One:1 Priced At Over $7 Million https://carbuzz.com/[...] 2024-08-01
[25] 웹사이트 2014 Koenigsegg One:1 http://www.automobil[...] 2018-06-29
[26] 웹사이트 Geneva 2015: Koenigsegg Agera RS http://www.gtspirit.[...] GTspirit.com 2015-03-03
[27] 웹사이트 Agera RS Production is Complete https://dev.koenigse[...] 2018-04-04
[28] 웹사이트 2018 Koenigsegg Agera RS https://www.fuelecon[...] U.S. Department of Energy 2019-01-16
[29] 웹사이트 Agera RS Production is Complete https://www.koenigse[...] Koenigsegg 2018-04-04
[30] 뉴스 Geneva Debuts – 2016 Koenigsegg AGERA RS and AGERA Finale http://www.car-revs-[...] 2016-02-29
[31] 간행물 Koenigsegg Presents Production Spec Regera, 'Agera Final' and Agera RS at Geneva 2016 https://web.archive.[...] Koenigsegg 2016-02-29
[32] 뉴스 The Story Behind the Koenigsegg Agera 'N' – GTspirit http://gtspirit.com/[...] 2015-08-30
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